Mekanisme kerjanya meliputi mekanisme hoisting, mekanisme travelling, mekanisme luffing, dan mekanisme slewing; ini secara kolektif disebut sebagai "empat mekanisme utama" derek.
'Mekanisme pengangkatan' adalah mekanisme yang digunakan untuk mencapai pengangkatan material secara vertikal. Ini adalah komponen yang sangat diperlukan pada derek mana pun dan, oleh karena itu, merupakan mekanisme alat berat yang paling penting dan mendasar.
'Mekanisme perjalanan' adalah mekanisme yang memfasilitasi pengangkutan material secara horizontal melalui pergerakan derek itu sendiri atau trolinya. Ini dikategorikan ke dalam tipe tanpa rel dan-dipasang di rel; selanjutnya, berdasarkan metode penggeraknya, kendaraan ini diklasifikasikan menjadi-jenis yang digerakkan sendiri dan ditarik.
'Mekanisme luffing' adalah mekanisme kerja yang unik pada jib crane. Berfungsi dengan mengubah panjang dan/atau sudut elevasi jib (boom) untuk mengatur radius kerja crane.
'Mekanisme slewing' memungkinkan jib berputar di sekitar sumbu vertikal derek, sehingga memfasilitasi pergerakan material dalam selubung spasial melingkar. Derek mencapai tujuan pengangkutan material baik melalui pengoperasian independen dari satu mekanisme atau melalui pengoperasian beberapa mekanisme yang terkoordinasi.
Perangkat Penggerak
Perangkat penggerak adalah-unit penghasil daya yang digunakan untuk menjalankan mekanisme kerja. Perangkat penggerak umum termasuk penggerak listrik, penggerak mesin pembakaran internal, dan penggerak manual. Listrik merupakan sumber energi yang bersih dan ekonomis; akibatnya, sistem penggerak listrik mewakili jenis penggerak utama untuk crane modern. Hampir semua derek, kerekan, dan elevator yang dipasang di rel-serta peralatan pengangkat lainnya yang beroperasi dalam jangkauan terbatas-menggunakan penggerak listrik. Sebaliknya, derek bergerak yang mampu melakukan perjalanan jarak jauh (seperti derek truk dan derek perayap) biasanya menggunakan mesin pembakaran internal. Penggerak manual cocok untuk peralatan pengangkat yang kecil dan ringan; mereka juga berfungsi sebagai sumber tenaga tambahan atau cadangan untuk mesin tertentu, atau sebagai tenaga sementara selama keadaan darurat atau kecelakaan.
Memuat-Menangani Perangkat
Perangkat-penanganan beban adalah komponen yang membentuk sambungan fisik antara material dan derek-baik melalui pengangkatan, cengkeraman, pengisapan, penjepitan, penopang, atau cara lain-untuk memfasilitasi pengangkatan dan pengangkutan material. Jenis spesifik perangkat penanganan beban-yang digunakan bergantung pada kategori, bentuk fisik, dan volume material yang diangkat. Misalnya, barang yang dikemas atau terpisah biasanya menggunakan pengait atau cincin pengangkat; bahan curah (seperti biji-bijian atau bijih) biasanya menggunakan pegangan atau hopper; dan bahan cair ditangani menggunakan wadah, tangki, atau wadah serupa. Ada juga alat pengangkat khusus yang dirancang untuk material tertentu-seperti balok penyebar monorel di atas kepala untuk menangani benda memanjang, chuck elektromagnetik untuk mengangkat material feromagnetik, kait berputar yang khusus digunakan di sektor metalurgi, serta perangkat-penanganan material seperti pembongkar sekrup dan pembongkar muatan-roda ember, dan penyebar khusus untuk kontainer pengiriman. Pemilihan perangkat penanganan material yang tepat dapat secara signifikan mengurangi tenaga fisik yang diperlukan operator dan meningkatkan efisiensi operasional secara signifikan. Mencegah jatuhnya muatan secara tidak sengaja-sehingga menjamin keselamatan personel dan integritas benda yang diangkat-merupakan persyaratan keselamatan mendasar untuk semua perangkat-penanganan material tersebut.
Struktur Logam
Struktur logam derek adalah kerangka baja yang dibuat menggunakan profil logam canai (seperti baja siku, baja saluran, balok{0}}I, dan tabung baja) dan pelat baja sebagai komponen utamanya. Komponen-komponen ini disatukan-biasanya melalui pengelasan, paku keling, atau pembautan-menurut aturan desain struktural tertentu untuk menopang bobot mati derek dan muatan operasionalnya. Berat struktur logam biasanya menyumbang sekitar 40% hingga 70% dari total berat derek-angka yang dapat meningkat hingga 90% pada-derek tugas berat-sementara biaya produksinya mewakili lebih dari 30% total biaya produksi derek. Berdasarkan konstruksinya, struktur logam dapat dikategorikan menjadi dua jenis: struktur jaring padat (dibuat dari pelat baja, juga dikenal sebagai struktur gelagar kotak) dan struktur kisi (biasanya dibuat dari profil canai, biasa terlihat pada boom kisi dan kolom kisi). Ini merupakan elemen penahan beban mendasar pada kerangka logam derek. Elemen penahan beban utama ini mencakup kolom (bagian beban aksial), balok (bagian lentur), dan boom (bagian yang mengalami gabungan kompresi dan tekukan); Berbagai kombinasi elemen tersebut memunculkan crane dengan kemampuan fungsional yang beragam. Karakteristik operasional struktur logam derek ditentukan oleh distribusi tegangan yang kompleks, bobot mati yang besar, konsumsi material yang tinggi, dan mobilitas struktural yang melekat.
Sistem Pengendalian
Sistem kendali ini menggunakan subsistem kelistrikan dan hidrolik untuk mengatur pergerakan masing-masing mekanisme derek dan mesin secara keseluruhan, sehingga memfasilitasi berbagai operasi pengangkatan. Sistem kontrol dan perintah ini terdiri dari berbagai pengontrol, antarmuka tampilan, komponen terkait, dan sirkuit listrik, yang berfungsi sebagai antarmuka utama untuk interaksi-manusia dan mesin. Oleh karena itu, prinsip dan persyaratan ergonomi keselamatan diwujudkan secara nyata dalam sistem ini. Status operasional dan integritas sistem ini secara langsung menentukan kualitas, efisiensi, dan keselamatan seluruh operasi pengangkatan.
Perbedaan utama yang membedakan derek dari mesin-tujuan umum lainnya adalah kombinasi struktur logam bergerak yang besar dan operasi terkoordinasi dari beberapa subsistem mekanis independen. Karakteristik seperti operasi siklus yang terputus-putus, beban pengangkatan yang bervariasi, siklus gerakan yang tidak konsisten pada mekanisme yang berbeda, pemuatan komponen yang tidak sinkron, dan operasi kolaboratif yang melibatkan banyak personel semakin memperparah kompleksitas operasional crane. Faktor-faktor ini menimbulkan banyak bahaya keselamatan, memperluas cakupan potensi bahaya, menciptakan banyak titik-rawan kecelakaan, dan membawa potensi konsekuensi yang parah; oleh karena itu, keselamatan derek adalah hal yang sangat penting.